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                    2013交通事故死亡人數,交管局

                    資訊 > 趣聞軼事 > :2013交通事故死亡人數,交管局是由美文導刊網(www.fxsh.tw)為您精心收集,如果覺得好,請把這篇文章復制到您的博客或告訴您的朋友,以下是2013交通事故死亡人數,交管局的正文:

                    2013交通事故死亡人數,交管局篇一

                    中國車禍死亡人數的不解之謎

                    中國車禍死亡人數的不解之謎

                    騰訊今日話題2014-09-09 第

                    2911期

                    費解一:機動車數量猛增,車禍死亡人數卻在猛降

                    數據來源:中國統計年鑒、公安部

                    近十年是中國機動車保有量的井噴期,而汽車又是機動車增長的生力軍,2013年中國道路上的汽車已經比10年前多了1億多輛,是十年前的5倍多。有媒體描述道:中國的道路上遍布著由新手駕駛的嶄新車輛。

                    然而猛增的車輛卻沒有帶來車禍死亡人數的上升——按照交通安全主管部門公安交管局每年發布的數據,死亡人數反而是在下降的,降幅還不低。

                    數據來源:公安部交管局

                    如上面的兩幅圖所示,機動車數量和車禍死亡人數的趨勢是背離的。盡管交管部門對這種背離給出了如“執法加強”等理由,但是“羅馬不是一天建成的”,難道安全管理上的進步,已經足以抵消機動車數量增加帶來的隱患?

                    費解二:中國的車禍死亡率竟比發達國家還要低

                    中國車禍死亡人數多、死亡率高,這是人們長期積累的印象。但不得不說,這種印象真的“out”了。在2012年,以每10萬人中交通事故死亡人數衡量,中國僅落后于日本這樣以開車文明著稱于世的主要發達國家,而超過了美國、德國等主要發達國家的安全水準。

                    數據來源:2012年各國(地區)官方統計數據

                    如果說和發達國家比較存在“人均汽車保有量不同”這樣的干擾因素的話,那么,中國的數據遠遠超越巴西、俄羅斯這樣的“第二陣營”國家,以及遠遠超越社會發展水平不如自己的印度、越南,都足以說明中國的道路安全水準之高是明確的。

                    然而作為一個司機普遍還沒有學會禮讓行人的國家,如此漂亮的數據不奇怪嗎?

                    衛生部門的數據泄露真實情況? 按照衛生部門的統計,中國車禍死亡人數不僅沒降反而翻番

                    中國的衛生部門并非道路安全主管部門,也不專門統計道路安全死亡人數,更不是交通事故數據的官方發布者。但是衛生部門要統計居民病傷死亡原因,在死亡類別的“損傷”這一項下面,就有“機動車輛交通事故”的小項。

                    挖掘這個角落中的數據,卻發現另一番天地。按照衛生部門的統計,2011年死于機動車輛交通事故的有214269人,比交管部門的數據多出152269人,是十年前的兩倍。

                    數據來源:《中國衛生統計年鑒》

                    把衛生部門的數據連起來,就可以看出和中國機動車增長趨勢相同了。

                    上級要求“交通事故數量逐年減少”,于是就真的逐年減少

                    趙航表示,官方數據不真實的原因是,周永康擔任公安部部長期間

                    (2003-2007年)曾提出要求,中國交通事故數量每年要減少15%。這個“15%”的說法無法考證,但在2007年3月26日召開的全國道路交通安全工作部際聯席會議上,周永康的確提出“確保實現本屆政府任期內道路交通事故逐年減少的目標”。而早在2003年,周永康就表示過“國務院決定,凡發生一次死亡三十人以上特大道路交通事故的,或者一年內發生三起一次死亡十人以上特大道路交通事故的,省、自治區、直轄市人民政府要向國務院作出檢查”。

                    根據公安部每年公布的數據統計,能看到2003-2007年,每年的道路交通安全事故下降率分別是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%、基本符合每年下降15%。

                    2013交通事故死亡人數,交管局篇二

                    中國車禍死亡人數的不解之謎

                    中國車禍死亡人數的不解之謎 在近日舉辦的 2014 中國汽車安全主題巡展上,中汽研主任趙航表示中國交通事故的官方數據不真實, 并指出這會影響交通安全的相關研究。的確,以車禍死亡人數為首的中國交通事故數據頗多費解之處—— 費解一:機動車數量猛增,車禍死亡人數卻在猛降 數據來源:中國統計年鑒、公安部 近十年是中國機動車保有量的井噴期,而汽車又是機動車增長的生力軍,2013 年中國道路上的汽車已經比 10 年前多了 1 億多輛,是十年前的 5 倍多。有媒體描述道:中國的道路上遍布著由新手駕駛的嶄新車輛。 然而猛增的車輛卻沒有帶來車禍死亡人數的上升——按照交通安全主管部門公安交管局每年發布的數據, 死亡人數反而是在下降的,降幅還不低。

                    數據來源:公安部交管局 如上面的兩幅圖所示,機動車數量和車禍死亡人數的趨勢是背離的。盡管交管部門對這種背離給出了如“執 法加強”等理由,但是“羅馬不是一天建成的”,難道安全管理上的進步,已經足以抵消機動車數量增加帶來 的隱患? 費解二:中國的車禍死亡率竟比發達國家還要低 中國車禍死亡人數多、死亡率高,這是人們長期積累的印象。但不得不說,這種印象真的“out”了。在 2012 年,以每 10 萬人中交通事故死亡人數衡量,中國僅落后于日本這樣以開車文明著稱于世的主要發達國家, 而超過了美國、德國等主要發達國家的安全水準。

                    數據來源:2012 年各國(地區)官方統計數據 如果說和發達國家比較存在“人均汽車保有量不同”這樣的干擾因素的話,那么,中國的數據遠遠超越巴西、 俄羅斯這樣的“第二陣營”國家,以及遠遠超越社會發展水平不如自己的印度、越南,都足以說明中國的道 路安全水準之高是明確的。 然而作為一個司機普遍還沒有學會禮讓行人的國家,如此漂亮的數據不奇怪嗎? 衛生部門的數據泄露真實情況? 按照衛生部門的統計,中國車禍死亡人數不僅沒降反而翻番 中國的衛生部門并非道路安全主管部門,也不專門統計道路安全死亡人數,更不是交通事故數據的官方發 布者。但是衛生部門要統計居民病傷死亡原因,在死亡類別的“損傷”這一項下面,就有“機動車輛交通事故” 的小項。 挖掘這個角落中的數據,卻發現另一番天地。按照衛生部門的統計,2012 年死于機動車輛交通事故的有 166906 人,比交管部門的數據多出 107262 人,是十年前的兩倍多。

                    數據來源:《中國衛生統計年鑒》 把衛生部門的數據連起來,就可以看出和中國機動車增長趨勢相同了。 在上級壓力之下統計數據縮水? 上級要求“交通事故數量逐年減少”,于是就真的逐年減少 趙航表示,官方數據不真實的原因是,周永康擔任公安部部長期間(2003-2007 年)曾提出要求,中國交 通事故數量每年要減少 15%。這個“15%”的說法無法考證,但在 2007 年 3 月 26 日召開的全國道路交通安 全工作部際聯席會議上,周永康的確提出“確保實現本屆政府任期內道路交通事故逐年減少的目標”。而早 在 2003 年,周永康就表示過“國務院決定,凡發生一次死亡三十人以上特大道路交通事故的,或者一年內 發生三起一次死亡十人以上特大道路交通事故的,省、自治區、直轄市人民政府要向國務院作出檢查”。 根據公安部每年公布的數據統計,能看到 2003-2007 年,每年的道路交通安全事故下降率分別是 13.7%、 22.4%、13.1%、15.9%、13.6%、基本符合每年下降 15%。

                    根據交管部門數據,近十年交通事故數量逐年下降 在壓力下瞞報車禍死亡人數的情況的確存在 2010 年 11 月 30 日,重慶南川區發生一起中巴車側翻事故,事故發生后,南川區公安局在向市公安局上報 事故受傷人數時造假、瞞報。 為什么要瞞報呢?2006 年的一起曝光很透徹的給出了原因。 據調查,從 2004 年 1 月至 2006 年 4 月份,在將近兩年半的時間里,陜西平利縣交警大隊共瞞報交通事故 420 多起,瞞報交通死亡人數 52 人。記者就交通事故瞞報一事采訪了平利縣交警大隊隊長陳衍平。他解釋 說,這是交警系統內部公開的秘密,大家都是這么做的,上面也知道這情況。要完成上級壓縮“四項指標” 的要求,只能按上級的要求去做,沒有如實上報實際死亡人數,不這樣做過不了關,影響年終考評。再說 交通事故和死亡人數多了,也影響當地政府形象。 沒有準確的數據就沒有準確的政策 依照 6 萬還是 16 萬做研究決策,這差別可大了 趙航呼吁官方公布真實的數據,“把數字先弄準”,以此來做道路交通安全的相關研究,然后“針對性地制定 相關政策法規”等。而現在很多法規或措施實行了之后,并不知道實際效果如何,因為“數字不準”。 的確,如果按每年車禍死亡 6 萬人算,那么說明中國的現行道路安全管理是行之有效的,而且改進空間可 能也不大了(再提升都要超越日本這樣的最高水平了)。而如果按 16 萬算,那么機動車猛增帶來的不安全 感馬上就體現出來了,改進的緊迫感也就強得多。 結語 每年因為車禍死亡多少人,這不該是筆糊涂賬。不準確的數據可能好看,但挽不回人命。

                    2013交通事故死亡人數,交管局篇三

                    中國歷年交通事故統計

                    2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人

                    根據公安部交管局的統計,2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起,事故共造成10.6萬人死亡,平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鐘有一人死于交通事故),直接經濟損失30.9億元。(來源:中國新聞社)

                    2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人

                    據人民公安報報道,2002年,中國共發生道路交通事故77.3萬起,造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷,直接經濟損失33.2億元。(來源:中國新聞網)

                    2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人

                    2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起,這些事故造成104372人死亡,直

                    接經濟損失33.7億元。去年,在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下,全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降,其中“非典”期間事故下降明顯。(來源:京華時報)

                    2004年全國道路交通事故死亡9.4萬人

                    2004年中國道路交通事故死亡人數達9.4萬人,居世界第一。駕駛員是道路交通安全最重要的影響

                    因素。2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的89.8%,造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4%和90.6%。(來源:新華網)

                    2005年全國道路交通事故死亡98738人

                    國家公安部交通管理局局長楊鈞在公安部新聞發布會上說,2005年,全國共發生道路交通事故

                    450254起,造成98738人死亡、469911人受傷,直接財產損失18.8億元。與2004年相比(等于給出了2004年的數字,看看是否自相矛盾),事故起數減少67635起,下降13.1%;死亡人數減少8339人(2004年死亡人數:107077人;但上面卻是9.4萬人),下降7.8%;受傷人數減少10953人,下降2.3%;直接財產損失減少5.1億元,下降21.2%。萬車死亡率為7.6,比2004年減少2.3%。在全國機動車保有量

                    增長20.9%的情況下,自2001年以來全國交通事故死亡人數首次回落到10萬人以下。 (來源:新華社)

                    2006年全國道路交通事故死亡89455人

                    2006年,全國共發生道路交通事故378781起,造成89455人死亡、431139人受傷,直接財產損

                    失14.9億元。萬車死亡率為6.2。

                    2007年,全國共發生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受傷,直接財產損

                    失12億元。與2006年相比,事故起數減少51572起,下降13.6%;死亡人數減少7806人,下降8.7%;受傷人數減少50697人,下降11.8%;直接財產損失減少3.0億元,下降19.5%。其中,發生一次死亡10人以上特大交通事故26起,造成389人死亡。與2006年相比,事故起數減少12起,下降31.6%;死亡人數減少169人,下降30.2%。道路交通事故萬車死亡率為5.1,同比減少1.1。{2013交通事故死亡人數,交管局}.

                    2008年,全國共發生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受傷,直接財產損

                    {2013交通事故死亡人數,交管局}.

                    失10.1億元。與2007年相比,事故起數減少62005起,下降19%;死亡人數減少8165人,下降10%;受傷人數減少75523人,下降20%;直接財產損失減少1.9億元,下降15.8%。其中,發生一次死亡3人以上道路交通事故1290起,同比減少190起,下降12.9%;發生一次死亡5人以上道路交通事故250起,同減少17起,下降6.4%;發生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起,同比增加3起。道路交通事故萬車死亡率為4.3,同比減少0.8。

                    {2013交通事故死亡人數,交管局}.

                    2009年全國道路交通事故情況

                    東方網1月9日消息:公安部交通管理局今日發布的2009年全國道路交通事故情況顯示,2009年,全國共發生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受傷,直接財產損失9.1億元,與去年同期相比,分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中,發生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6,同比減少0.7。

                    分析2009年全國道路交通事故情況,主要有以下特點:一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數降幅明顯,同比分別下降10.1%、13%和15.2%。8月15日開展嚴厲整治酒后駕駛違法行為專項行動以來,全國因酒后駕駛肇事導致人數同比下降39.6%。

                    二是國省道發生事故導致的死亡人數同比下降9.8%,高速公路平均百公里發生事故造成的死亡人數下降10%。

                    三是惡劣天氣導致的事故死亡人數同比增加,特別是下半年全國雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發生道路交通事故導致的死亡人數同比上升13.3%。從全國各片區情況看,西北片區惡劣天氣發生事故導致的死亡人數同比增幅最大,上升22.9%,東北、華東和華北片區分別增加8.9%、8.2%和3.1%。

                    四是摩托車肇事導致死亡人數波動上升。自3月份以來,摩托車肇事導致的死亡人數呈逐月波動上升,無證駕駛、未按規定讓行、超速行駛是摩托車肇事的主要原因,導致的死亡人數分別占摩托車肇事死亡人數的25.1%、11.7%和8.1%。

                    五是營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。共19起,占同類事故總量的79.2%,同比增加3.3個百分點。營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故中,8起為駕駛人超速行駛導致,占42.1%;14起發生在國省道,占73.7%,同比增長7.7個百分點;8起事故中肇事客運車輛的營運距離小于400公里,占42.1%,同比增加3.2個百分點。營運車輛肇事比例居高不下,主要是個別運輸企業對從業駕駛人員錄用把關不嚴;少數運輸企業違法掛靠經營,給明顯不符合國家相關標準的營運車輛安全發放二級維護合格證;部分運輸企業不履行對駕駛人的安全教育和管理職責;一些地方運輸管理機構不對隱患整改不力的企業追究相關責任。

                    2013交通事故死亡人數,交管局篇四

                    我國每年交通事故死亡人數超萬 司法鑒定作用大

                    我國每年交通事故死亡人數超萬司法鑒定作用大 2015年9月25日上午9:50許,潭邵高速公路1075公里處一輛廣西牌照貨車沖過中間護欄撞到對面的一臺邵陽牌照客車并造成另外兩車相撞,其中一輛客車起火。該事故已造成22人死亡、13人受傷。因事故現場死亡人員存在粘連,需要DNA鑒定等才能進一步核實出具體死亡人數。

                    近年來我國交通事故頻發,每年死亡人數直線上升,那么導致這些的原因在哪里?事故發生后又該如何公正、公平的處理?

                    1、交通事故發生數量

                    從近年來我國交通事故發生數量來看,機動車交通事故發生量雖然呈下降趨勢,但總量還是較大,根據前瞻產業院發布的《2016-2021年中國司法鑒定行業深度調研與投資策略分析報告》,近幾年發生起數在18萬起以上;非機動車交通事故發生量呈波動上升趨勢,2014年我國非機動車交通事故發生數達1.42萬起,較上年同比增長10.41%。兩者加起來,每年我國交通事故發生數量約達20萬起,給我國人民帶來了巨大的生命和財產損失。

                    圖表1:2008-2014年中國機動車交通事故發生數(單位:起)

                    資料來源:前瞻產業研究院整理

                    {2013交通事故死亡人數,交管局}.

                    資料來源:前瞻產業研究院整理

                    2、交通事故死亡人數

                    《2014年國民經濟和社會發展統計公報》指出,全國道路交通事故萬車死亡人數為2.22人,比2013年底萬車死亡人數2.3人下降了5%,但通過2014年汽車保有量數據可得出2014年的交通事故死亡人數為34292.34人,比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人,增長率為8.5%;相比2012年的死亡30222.5人,增加了4069.84人,增長率為13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增長率為15.78%。

                    圖表3:2011-2014年中國道路交通事故死亡人數(單位:人)

                    資料來源:前瞻產業研究院整理

                    前瞻認為,我國交通事故總量大,死亡人數不斷攀升與近年來我國汽車保有量和交通事業發展密切相關。

                    3、我國的汽車保有量

                    到2014年底,中國民用汽車擁有量達1.46億輛,同比增長15.22%,近三年來我國民用汽車擁有量增速均在15%以上。汽車的普及,社會實現了突飛猛進的發展,然而它又引發了接連不斷的人為災害,使人類蒙受了難以計數的損失。據統計,全世界每年有150多萬人在交通事故中喪生,數百萬人受傷或致殘,其中有近50%交通事故受害者為15-44歲的青壯年。全球交通事故每年造成的經濟損失高達5180億美元,其中發展中國家占1000億美元,是它們每年獲得發展援助總額的一倍,如果繼續無動于衷的話,在未來的20年內,這個數字將增加60%。

                    隨著經濟的不斷增長,我國的汽車保有量也不斷上升,交通事故發生的數量也不斷飆升。

                    圖表4:2008-2014年中國民用汽車擁有量(單位:萬輛,%)

                    資料來源:前瞻產業研究院整理

                    4、交通事業發展

                    截至2014年末全國公路總里程446.39萬公里,比上年末增加10.77萬公里。公路密度46.50公里/百平方公里,提高1.12公里/百平方公里。公路養護里程435.38萬公里,占公路總里程97.5%。

                    圖表5:2010-2014年全國公路總里程及公路密度(單位:萬公里,公里/百平方公里)

                    資料來源:前瞻產業研究院整理

                    全國國道網機動車年平均日交通量為15157輛,按可比口徑比上年增長3.8%。全國國道網機動車日平均行駛量為186538萬車公里,增長2.4%。全國國道網年平均交通擁擠度為0.48,增長3.0%。其中,國家高速公路日平均交通量為23551輛,日平均行駛量為97423萬車公里,年平均交通擁擠度為0.39,分別增長5.5%、4.2%和5.7%;普通國道日平均交通量為10899輛,日平均行駛量為89048萬車公里,年平均交通擁擠度為0.63,分別增長1.9%、0.5%和持平。全國高速公路日平均交通量為22021輛,日平均行駛量為119894萬車公里,年平均交通擁擠度為0.36,比上年分別增長7.1%、6.1%和7.4%。

                    圖表6:2014年我國道路網機動車運營情況(單位:輛,萬車公里)

                    資料來源:前瞻產業研究院整理

                    近年來機動車刮擦事故頻發,來自蘭州市公安局交警支隊的數據顯示,該市平均每天道路上發生機動車相互刮擦的財產損失交通事故在500起以上。這些事故成為影響道路交通的主要因素之一。道路開挖、機動車數量猛增、車流量大……交通干線繁忙,交通擁擠度上升,也是導致交通事故頻繁發生的又一原因。

                    5、司法鑒定責任大

                    交通事故司法鑒定是鑒定行業中新崛起的一個能夠適應當今社會需要的鑒定部門,它是在2004年5月1日全國制定并實行《道路交通安全法》后,順應此項法律的要求而誕生的,就像黑龍江駿博交通事故司法鑒定中心,是在此項法律頒布以后,結合相關的規定應運而生的。同時《交通事故處理程序規定》中也明確規定:"公安機關交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的,應當在勘查現場之日起五日內指派或者委托專業技術人員、具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定。"這些說明了交通事故處理這個行政體系順應了當今社會的行政賠償法的要求,同時使交通事故處理能夠社會化、科學化,能夠客觀的、公正的擺在社會人們面前。

                    本文作者:陳子萍(前瞻網產業研究員)

                    本文來源前瞻網,轉載請注明來源!

                    2013交通事故死亡人數,交管局篇五

                    我國近十年交通事故的總體狀況

                    我國近十年交通事故的總體狀況及對未來我國交通

                    事故的預測與判斷

                    0.前言 :

                    道路交通的發展和進步給人類帶來無數的生活便利、經濟效益以及社會的繁榮,但同時交通事故的經常性發生也給人類帶來很大的災難,交通事故已經被譽為當今社會的一大公害。據統計,2011年,全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起,共造成62387人死亡,受傷人數237421人,事故起數、死亡人數同比分別下降4%和4.4%,共造成的直接經濟損失達107873萬元。

                    交通事故具有隨機性質,當從統計的角度,也可以看出它的規律性,所以應用統計的方法可以得出其發展的方向,這對于制定事故預防措施具有重要意義。

                    1.中國的交通事故的近況

                    2004年10月,世界衛生組織公布一個交通事故死亡報告,其中有兩組數據讓中國人不得不深思。數據一,中國汽車總量占全球汽車總量的1.9%;數據二,中國因交通事故死亡人數占世界的15%。

                    我國交通事故的致死率為27.3%,居世界首位;美國作為一個被世界公認為“車輪上行走的國家”,而美國交通事故的致死率僅為1.3%;日本只有0.9%。拿兩個規模相當的城市比較,北京的交通事故致死率為14%,東京則為0.7%。{2013交通事故死亡人數,交管局}.{2013交通事故死亡人數,交管局}.

                    2.2003~2012年交通事故的統計

                    官方的統計數據是:近10年來每年交通事故死亡人數在6萬多左右。

                    2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起,

                    這些事故造成1.04372萬人死亡,直接經濟損失33.7億元。

                    2004年中國共發生道路交通事故46.5萬起,死亡人數達9.4萬人,居世界第一。

                    2005年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故450254起,交通事故死亡9.8738萬人。

                    2006年,全國共發生道路交通事故37.8781萬起,造成8.9455萬人死亡、43.1139萬人受傷,直接財產損失14.9億元。 2007年全國發生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受傷,直接財產損失12億元,分別比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。

                    2008年,據公安部官方網站公布的數據,全國共發生道路交通事故25萬多起,死亡人數為73484人,同比下降10%,直接財產損失為10億元人民幣。2008年交通事故發生次數和死亡人數有明顯下降,這可能與奧運會有關,奧運年交通管理部門明顯加大了對道路交通安全的管理。

                    2009年,全國共發生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受傷,直接財產損失9.1億元,與去年同期相比,分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

                    2010年,全國涉及人員傷亡的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受傷,直接財產損失9.3億。與去年相比,事故起數減少18839起,下降7.9%;死亡人數減少2534人,下降3.7%;受傷人數減少21050人,下降7.7%;直接財產損失增加1196.7萬元,上升1.3%。

                    2011年全國的道路交通安全總體形勢總體平穩。據統計,全國涉及人員傷亡的道路交通事故210812起,共造成62387人死亡,受傷人數237421人,事故起數、死亡人數同比分別下降4%和4.4%,共造成的直接經濟損失達107873萬元。

                    2012年,具統計數據顯示,全國涉及人員傷亡的道路交通事故4.6萬起,造成1.1萬人死亡,5萬人受傷,分別上升17.7%,16.5%和12.3%。比去年上升6.4和6.2個百分點。

                    2013年,全國道路交通事故死亡人數與去年同比下降13.3%。

                    近十年交通事故統計表{2013交通事故死亡人數,交管局}.

                    2.交通事故發展方向分析

                    圖1、2、3是根據我國2003~2012年的交通事故發展的情況作出的事故折線圖、傷亡人數折線圖、日均死亡人數折線圖。

                    圖1.近十年我國的交通事故圖

                    圖2.我國近十年的傷亡人數圖

                    圖3.日均死亡人數圖

                    總結:

                    通過分析圖1、2、3我們可以看出交通事故、傷亡人數、日均死亡人數雖在2004年有較大幅度的上升,但從2005年開始呈現出下降的趨勢,這說明我國今年來的交通安全狀況正向好的方向發展,總體上有了很大的改善。一方面中國的汽車擁有量在逐年增長,另一方面交通法規和管理在走向成熟和日趨嚴格。中國有望在未來時間內擺脫世界交通事故死亡率第一的“榮譽”稱號。

                    但從其數據來講我國交通安全狀況還是趨于很嚴重的狀態下,每年的交通事故、傷亡人數數據還是處于很高的狀態下。

                    所以說對于我國交通安全狀況在今后的發展還需在進一步的加強改善和處理,還需加強更進一步的宣傳,讓民眾的安全意識從根本上的去認識和注意。

                    12級安全一班,沈

                    2013交通事故死亡人數,交管局篇六

                    中國每年交通事故50萬起

                    中國每年交通事故50萬起,因交通事故死亡人數均超過10萬人,穩居世界第一。{2013交通事故死亡人數,交管局}.

                    統計數據表明,每5分鐘就有一人喪身車輪,每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。

                    2001年全國道路交通事故死亡10.6萬人

                    根據公安部交管局的統計,2001年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起,事故共造成10.6萬人死亡,平均每天因交通事故死亡的人數已達300人(注:每5分鐘有一人死于交通事故),直接經濟損失30.9億元。(來源:中國新聞社)

                    2002年全國道路交通事故死亡10.9萬人

                    據人民公安報報道,2002年,中國共發生道路交通事故77.3萬起,造成10.9萬人死亡、56.2萬人受傷,直接經濟損失33.2億元。(來源:中國新聞網) 2003年全國道路交通事故死亡10.4萬人

                    據悉,2003年全國公安部門共受理一般以上道路交通事故667507起,這些事故造成104372人死亡,直接經濟損失33.7億元。去年,在機動車增長1674萬輛、道路增加4.6萬公里的情況下,全國交通事故起數、死傷人數出現了10年以來的首次下降,其中“非典”期間事故下降明顯。(來源:京華時報) 2003年道路交通事故死亡人數排名:廣東居首

                    公安部近日公布了上半年各地道路交通事故死亡人數排名前10位的情況。廣東省以5146人的死亡人數排名第一,江蘇、浙江、山東、河南、安徽、河北、四川、福建、山西分列其后。(來源:新華網)

                    2004年全國道路交通事故死亡9.4萬人

                    2004年中國道路交通事故死亡人數達9.4萬人,居世界第一。駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素。2004年因駕駛員因素導致的交通事故占總數的8

                    9.8%,造成的死亡人數、受傷人數分別占到了總數的87.4%和90.6%。(來源:新華網)

                    2005年全國道路交通事故死亡98738人

                    國家公安部交通管理局局長楊鈞在公安部新聞發布會上說,2005年,全國共發生道路交通事故450254起,造成98738人死亡、469911人受傷,直接財產損失18.8億元。與2004年相比(等于給出了2004年的數字,看看是否自相矛盾),事故起數減少67635起,下降13.1%;死亡人數減少8339人(2004年死亡人數:107077人;但上面卻是9.4萬人),下降7.8%;受傷人數減少10953人,下降2.3%;直接財產損失減少5.1億元,下降21.2%。萬車死亡率為7.6,比2004年減少2.3%。在全國機動車保有量增長20.9%的情況下,自2001年以來全國交通事故死亡人數首次回落到10萬人以下。

                    (來源:新華社)

                    2007年上半年

                    公安部交管局公布,2007年上半年全國共發生道路交通事故15.9萬起,造成3.7萬人死亡、18.9萬人受傷,直接財產損失5.4億元。超速行駛仍是機動車肇事的主要原因。

                    中國交通事故死亡人數占世界首位

                    中國經濟快速畸形發展,汽車數量持續增長,交通事故也急劇增加,交通事故與死亡人數穩居世界第一。公安部副部長劉金國表示,中國交通事故死亡人數占全世界的16%左右。去年,城市快速路上發生的交通事故、民用機動車肇事

                    死亡人數、以及因違法行駛、違法裝載導致的道路事故死亡人數都有明顯攀升。

                    世界衛生組織公布的資料顯示,世界每年有1百20萬人死于交通事故。英國衛報報導,世界平均每半分鐘就發生一起交通事故,事故的死亡人數主要都發生在發展中國家,估計中國和印度每年各自都至少有10萬人在道路交通事故中死亡。

                    然而,這絲毫不影響中國私車數量的快速增長。中國國家統計局發布的《2006年國民經濟和社會發展統計公報》顯示,2006年末中國民用汽車數量達到近5千萬輛,比上年末增長15.2%。中國私車市場的新增需求繼續保持旺盛的增長態勢。

                    駕駛“殺手速成班”

                    工人日報報導,中國的駕駛員培訓班只要交錢就能拿到汽車駕駛證,這種駕駛“速成班”成了“殺手速成班”,這些駕駛黑校能夠存在和交通監管部門的失職有不可分割的關系。

                    面對車禍,中國的法律應該做些什么?

                    在中國這個獨生子女眾多的國度里,車禍已經成為了最令人心驚膽戰的戰爭,戰爭的受害者永遠是無辜的行路者,他們沒有任何反抗能力;戰爭的另一方是技術及道德都不過關的司機,他們或飚車或酒后駕車,視安全為兒戲,視生命如草芥,侵害踐踏著他人的生命。

                    而中國的法律呢?你聽說那個車禍制造者受到嚴懲?大多是無關痛癢的象征性的罰款擺平一切,肇事者車照開、路照跑,人照撞,繼續踐踏無辜的生命;而罹難者活該倒霉,親痛仇快。法律是那么無力,一幅奴者的嘴臉.

                    根據全球各交通和警察部門的統計,去年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中,中國交通事故死亡人數為10.4萬人,超過總人數的20%,印度、美國、俄羅斯緊隨其后,分別為8.6萬人、4萬人和2.6萬人。

                    2013交通事故死亡人數,交管局由美文導刊網(www.fxsh.tw)收集整理,轉載請注明出處!原文地址http://www.fxsh.tw/news207570/

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